Морские порты, торговые суда и прибрежные промышленные объекты все чаще сталкиваются с атаками дешевых малогабаритных беспилотников, которые способны повредить грузы, вывести из строя оборудование или создать угрозу жизни экипажей. Существующие стационарные радары не всегда справляются с обнаружением быстро движущихся целей над водой, особенно в условиях сильного волнения, поэтому инженеры разработали новую мобильную систему радиолокации, адаптированную для работы в экстремальных морских условиях.
Новая система радиолокации для морских объектов
Нидерландская компания Робин Радар Системс представила обновленную версию своей мобильной радиолокационной системы ИРИС ОТМ, адаптированную для работы на воде. Ранее эта разработка использовалась только на сухопутных транспортных средствах, движущихся со скоростью до 100 км/ч, а теперь ее функционал расширен для защиты морских торговых путей, военных кораблей и прибрежных объектов инфраструктуры. Подробные данные о характеристиках системы опубликованы в профильном издании здесь.
«Сейчас угроза от беспилотников больше не ограничивается полями сражений или сухопутными объектами. Торговые пути, порты и морские платформы подвергаются атакам дешевых воздушных целей, которые нарушают торговлю, повреждают инфраструктуру и угрожают безопасности гражданских лиц», — отмечает генеральный директор Робин Радар Системс Сьете Хамминга.
Особенности работы мобильного радара в движении
В отличие от привычных стационарных радаров, новая система перемещается вместе с объектом защиты, обеспечивая непрерывный мониторинг и ситуационную осведомленность динамичных сред. Она устанавливается на корпус судна и сохраняет работоспособность при движении со скоростью до 100 км/ч, что сопоставимо с характеристиками сухопутной версии системы. Инженеры учли ряд специфических угроз, с которыми сталкиваются морские объекты:
- повреждение корпусов судов при столкновении с беспилотниками;
- нарушение логистических цепочек из-за блокировки портов;
- угроза жизни гражданских моряков и работников прибрежных объектов;
- сложность обнаружения малых целей на фоне волн.
Для фильтрации помех от водной поверхности разработчики обновили программное обеспечение системы: алгоритмы теперь отсеивают отражения от волн и движущегося корпуса судна, выделяя только малые воздушные цели, летящие низко над водой. Это особенно важно для защиты от беспилотников, которые используют рельеф волн для маскировки.
Защита критической инфраструктуры от воздушных угроз
Необходимость разработки такой системы подтверждают недавние инциденты в Ормузском проливе, который является критически важным узлом для транспортировки нефти. В периоды геополитической нестабильности этот коридор становится особенно уязвимым для атак малых беспилотников, которые сложно обнаружить с помощью стационарных береговых радаров. Новая система может быстро разворачиваться как на судах, так и на временных береговых постах, обеспечивая гибкую защиту.
- корректировка алгоритмов под движение корпуса судна на волнах;
- добавление фильтров для отсеивания помех от водной глади;
- усиление корпуса радара для защиты от соленой воды и коррозии;
- тестирование системы в условиях экстремальных штормов.
Разработка морской версии системы велась с учетом опыта эксплуатации в зонах реальных боевых действий, где потребность в мобильных системах противодействия беспилотникам выросла многократно. Инженеры адаптировали ИРИС ОТМ специально для защиты от самолетных беспилотников и низколетящих воздушных целей, которые часто используются для атак на стратегические объекты.
Технические характеристики морской версии системы
Морская версия радара имеет усиленный корпус, устойчивый к воздействию соленой воды и коррозии. Он соответствует стандартам электромагнитной совместимости, что позволяет устанавливать его рядом с другим судовым оборудованием без риска помех. Система также обладает повышенной устойчивостью к вибрациям, возникающим при работе двигателей судна.
По словам технического директора Робин Радар Системс Вивьен Кроес, современные задачи безопасности требуют скорости и гибкости. Операторам нужны системы, которые можно быстро развернуть, легко интегрировать с другим оборудованием и адаптировать под меняющиеся угрозы.
«Важность этого обновления в том, что мы берем проверенную в боях радиолокационную систему и расширяем ее возможности для работы в одной из самых сложных операционных сред в мире. Будущее систем противодействия беспилотникам — не в стационарной инфраструктуре, а в гибких мобильных сенсорах, способных защищать людей и объекты там, где возникают угрозы».
Перспективы внедрения радаров на судах
Разработчики отмечают, что система подходит для установки на суда любых классов: от небольших патрульных катеров до крупных контейнеровозов и круизных лайнеров. Ее программная архитектура позволяет обновлять алгоритмы обнаружения по мере появления новых типов беспилотников, что продлевает срок службы оборудования.
Пока система проходит финальные испытания, но уже получила положительные отзывы от представителей военно-морских сил нескольких стран. Ожидается, что первые коммерческие поставки начнутся в течение ближайших двух лет, после чего радары смогут заказать частные судоходные компании.
Развитие технологий беспилотников делает традиционные методы защиты морской инфраструктуры менее эффективными, поэтому переход к мобильным радиолокационным системам выглядит логичным шагом. Новая разработка нидерландских инженеров уже прошла проверку в сложных условиях и готова к защите торговых путей и прибрежных объектов от воздушных угроз.
